▲杨宪正使用驱鸟枪驱鸟。

晨报讯（记者 张静） 三伏天里热浪滚滚。在南昌昌北国际机场，暑运高峰与酷暑叠加，一群被称为“驱鸟人”的守护者，正承受着烈日的炙烤，坚守在空旷的跑道与停机坪上。他们目光紧锁天空，警惕着任何可能威胁航班安全的鸟群。

正午，毒辣的太阳悬在头顶，机场跑道热浪蒸腾，空气仿佛都在扭曲晃动。鸟害防范室副经理杨宪坐在巡检车里，额头上沁满汗珠，视线却穿透窗外灼热的气流，专注地扫视着天际。车窗外，全向声波驱鸟器正发出猛禽尖厉的啸叫。几只飞鸟被这突如其来的声音惊扰，仓皇调转方向，如同被无形的力量驱赶，急速逃离这片“禁地”。

“这就是全向声波驱鸟器发出来的声音，猛禽叫声、悲鸣声、铁轨敲击声……鸟类很害怕，它们一听就会逃开。”记者跟随杨宪下车，瞬间被刺目的阳光包裹，皮肤暴露在空气中感到灼痛。三伏天的机场跑道，地面滚烫，热风卷着地气扑面而来。此时，一架飞机正滑向跑道尽头准备起飞。杨宪眯起被阳光刺得几乎睁不开的眼睛，紧盯着天空，手中的驱鸟枪随时准备鸣响，震慑任何靠近的飞鸟。

“暑气最盛时，也是小鸟学飞的季节。”杨宪解释道，机场开阔，飞机起降产生的上升气流能帮雏鸟省力飞行，吸引它们来此练习。然而，飞机高速飞行中与小鸟相撞，相对速度惊人，“鸟击”可能导致极其严重的后果。因此，杨宪和她的同伴们必须像一张无形的网，在滚烫的跑道与草坪间不停穿梭，将鸟群坚决地驱离飞机起降航线。

“每天天刚亮，我们就得开着皮卡车进跑道巡逻。”杨宪说，针对鸟类活动的高峰期，她们投入了更多力量：5辆巡逻车、18名工作人员，分布在飞行区各处。重点区域有人顶着烈日定点值守，风险稍小的区域则流动巡逻，同时还要检修遍布场区的驱鸟设备。昌北机场飞行区面积广阔，2380亩的土地被13公里的围场路环绕。即使开车慢行绕一圈，也需要30分钟到50分钟。如果途中需要停车检查、维修设备，一趟巡逻下来，时间长达近3个小时，汗水早已湿透衣衫。

记者观察到，巡逻期间，杨宪和同事们需要频繁下车检查设备。一圈下来，他们的工作服仍紧紧贴在身上，豆大的汗珠顺着晒得发红的脸颊和脖颈滚落。除了声波驱鸟器，场区里还散布着各种设施：呼呼转动的风轮、隔一会儿就“嘭”一声巨响的煤气炮。地面上，一双随风转动的猛禽“眼睛”格外醒目。“这叫‘恐怖眼’，”杨宪指着说，“鸟的视觉敏锐，模仿猛禽的眼睛能有效吓退它们。”

然而，杨宪深知，烈日下的巡视驱赶只是整个鸟击防范体系的一环。真正治本之道在前端的生态治理。“草地里有水就生虫，虫多就招鸟。”她向记者解释道，必须把机场飞行区及周边环境改造成鸟类“不愿光顾”的地方。为此，每年3月到11月，不间断地割草是常态——将草高严格控制在15厘米至20厘米，抑制草籽生长，让藏在草里的虫子暴露出来，便于监测和清除。此外，灭虫灯、机械碾压等手段也配合使用，目标只有一个：彻底消除吸引鸟类的源头因素，从根上降低它们靠近机场的频率，让这片热浪翻腾的“熔炉”，成为飞鸟的禁区，守护每一架航班平安起降。

编辑：邓兰香