晨报讯（刘述鹏 记者 张静） 6月21日，一列满载290辆新能源汽车的货运专列从江西抚州东乡站鸣笛启程。这批由抚州本地工厂生产的畅销车型，将经江苏太仓港转乘国际货轮，20天后抵达英国费利克斯托港。这条新开辟的“赣中海铁联运”线路，不仅为江西新能源汽车出海按下“加速键”，更为内陆省份制造业打通了一条低成本、高稳定性的国际物流通道。

抚州一家新能源汽车工厂今年产能从20万辆跃升至60万辆，其中海外订单占比持续攀升。为响应企业需求，中国铁路南昌局集团有限公司物流团队通过多轮市场测算与流程优化，最终促成“公路转铁路”的运输方案落地。“我们改造了铁路专用线的装卸站台，将单车装卸时间从15分钟压缩到5分钟，作业效率提升30%。”参与改造的南昌铁路物流中心向塘营业部党支部书记邓云介绍。

据了解，该线路的常态化运行，预计每年可为江西新能源汽车出口节省物流成本超千万元，同时带动抚州本地零部件配套、物流服务等产业链环节升级。

随着该趟专列的顺利启运，“铁路干线+公路短驳+海运衔接”的多式联运网络已在赣鄱大地成型。通过物流成本的降低和效率的提升，江西新能源汽车产业的国际竞争力显著增强。

据悉，这种“铁海无缝对接”的模式，不仅帮抚州新能源汽车工厂稳住了欧洲市场的订单，更让“江西制造”的出海效率提升了一个台阶。

业内人士指出，这种“铁路枢纽+产业集群+开放口岸”的协同模式，正成为江西打造内陆开放型经济的典型范例——既让“抚州制造”借铁海联运走向世界，也为中部省份探索“不靠海却能高效出海”的发展路径提供了宝贵的实践经验。

编辑：邓兰香

校对：朱翔

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